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Results 581 to 590 of 696

Thread: Ultimate R thread

  1. #581
    Hello @Ganbau

    Mr. André Wicky was a very well known racer and had a shop/business in Lausanne in Swizerland.
    You may find some good information on the Autodiva forum, as there is currently 5 pages about him :
    http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=1003
    If you need some help in translation, just ask, ..will try to do my best !

  2. #582
    Quote Originally Posted by 928cs View Post
    I'm not sure that VD 77385 was an R.


    By example, it seems to have regular glass door windows, from a SWB and I don't see an oil cap on the right rear fender.
    What do others think?
    I think it was a "S" (SWB).

  3. #583
    Quote Originally Posted by Simoni View Post
    The real deal at the Mille Miglia?

    Attachment 491163
    Attachment 491164

    Thanks for the beautiful photos !
    Any idea about which one it could be ?

  4. #584
    I just did an update in the original French version (Autodiva forum).
    Will try to translate it, but in the mean time, here is a copy of it.
    By the way, I have also to "cut it", as it contain more characters per message that this forum let go !

    Here is the first part : the 4 prototypes

    -------------------------->

    Porsche 911R, Registre, récapitulation des recherches s/AutoDiva, avec l’aide et les informations provenant, entre autres, des forums « Early 911 Registry », de « Driverphoto » (Miguel Tacoma, qui opère la liaison/traduction) pour les « R » Espagnoles, ainsi que les pages de Mr. Kauffman du site Pbase.com.
    Un merci particulier à Mr. Jürgen Barth pour sa disponibilité et ses réponses précises, qui ont permis l'avant-avant dernière mise à jour. Et surtout : un grand merci à vous tous sur ce Forum.
    Situation, (bien sur « SGDG »), et toujours en attendant vos retours pour toutes les erreurs ou omissions.
    Dernière édition : Mai 2019:


    Notes :
    a) Attention de ne pas confondre les 4 prototypes (« R/1-4 ») avec les 4 premières « prods », i.e. : 11899001 – 11899004, qui ont des numéros suivis en général d’un « R ».
    b) La couleur « blanche » indiquée ci-dessous est en réalité : "Light Ivory" (ivoire clair, ..tout un programme !!), son code couleur 1968 était 6804B.

    --------------------------

    a) 4 Prototypes “Usine” : R2, et R4 en fibre de verre (ailes AV + capots + portes), mais, R3 était en aluminium ? (R3=«Sportomatic») et R1 ayant toujours des ailes, capots et portes en acier de 911S.

    305876 R/1 :

    Signes particuliers : 1er prototype de « R ». Moteur n° 900 063. Blanche. Peu de diff. avec une 911S excepté remplissage huile sous la custode AR droite et vitres en Plexi, Capot AV en fibre de verre avec une prise d’air sur le côté droit. Capot AR en acier, ..avec renfort central, comme 911 de série. Vitres-déflecteurs AV comme 911S (pivotants avec bas arrondis, en laiton chromé), vitre latérale passager une coulisse.
    Info : Voiture PSE, plaque S-YZ 28 , entre 1967 et mars 1969, p. ex.: n°9, voiture de Ben Pon/Dieter Spoerri lors du Mugello (engagée par « Hart Ski Team » not PSE ?) > Sonauto France, plaque 284 AJ 92, juillet 1969 > René Mazzia, Le Mans, plaque 355 MP 72, avril 1970 > Mr. Capdevielle, Peau, début 1971 > Mr. Gilbert Courthiade, Bordeaux, puis vendue via « Egreteaud » 1972 > inconnu à Paris, 1990 > anonyme, propriétaire actuel, Cannes, France, état original, non restaurée.

    306681 R/2 :

    Signes particuliers : rouge feu. Rempl. central capot AV. Ailes AR larges et portes en fibre de verre.
    Info : PSE, immat. S-YZ 29, voiture de Elford/Van Lennep, Mugello 1967, N°115 Coupe des Alpes année ?, > ? 1978 > Kerry Morse, en attente de restauration depuis 1980, California, USA ? > ?

    307671 R/3

    Signes particuliers : “blood orange”. Ailes AV et AR aisni que portes en aluminium. Rempl. central capot AV. Sécurité capot Lanières cuir en V. Vitre latérale fixe, (petite coulisse). Pas équipée des “NSU lights” AV et AR, avec les “std.” Porsche lights ! > ???
    Info : PSE (Porsche AG), Im.: S-ZZ 829, “the Sportomatic !” Gagnante en 1967 du Marathon de la route (Hermann, Neerpasch, Elford), 1968 > Jaime Lazcano, Espagne immat. 428 Z-3388, 1970 > Julio García Del Gado, Espagne, immat IZ 0195 > Agustín Urreaga, Espagne, immat. 428 Z-3388, 1974 > Francisco Gómez, Espagne, 1975 > ??? > James Wood, UK, collector, restoration par Edmond Harris, immat PBY 282D, UK, ( ?) > vendue, c.f.: http://www.gmundcars.com/cars/612/911r.html

    307670 R/4 :

    Signes particuliers : jaune citron, avant d’être vendue, a été prêtée chez Baur et utilisée comme modèle pour la production des 20 unités de série !
    Info : 12 Mai 1969 Porsche AG > Sonauto > agence Grenoble : Ets Balas > Victor Blanc, Ronde Cévenole > reprise par les Ets. Balas > enchères le 15 octobre 1970, compteur : 2’343km. > Volée la nuit avant > Retrouvée, Mars 1971 avec bielles cassées, sièges manquants, 2’762km > > retour chez les Ets Balas, stockée jusqu’en janvier 91, réparée > enchères > U.K. collector, Martin Konig, Im.: CYY 244G (UK) semi-restoration by Moto-Technique, during TdF 1995, casse moteur, réparée avec les pièces originales > 1995 vendue ( ? ) > Monterey Christie’s Aout 2006, Enchères (au compteur : 7’500km tot. !) > (maintenant USA). Restoration complète terminée chez Bruce Canepa, Scotts Valley, CA. (http://www.canepa.com/racing/projects.html) voiture présentée (avec 8’652km au compteur) au concours de Pebble Beach en 2013, (info publique) soit : qui appartient maintenant à John et Gwen McCaw, de Seattle (WA).
    Notons qu’il s’agit du frère de Craig McCaw, ..qui a acheté il y a quelques temps la GTO « vert pomme » (#3505) en battant les records de valeur ..pour une automobile !
    Recemment, le magazine "000" (Pete Stout) a ecrit 45 pages d'information sur cette voiture dans sa premiere edition. Une lecture de tout premier choix.
    Juin2017, en vente c/o Canepa, 5mio US$, Scotts Valley, USA > fin 2018 : n’est plus en vente ! > Vendue ou retirée de la vente ?

  5. #585
    then, Prod cars 1 to 10 :

    b) 20 Production cars, c/o Karl Baur

    Notes : a) Selon les dossiers de Porsche pour les vingt 911R modèles de production, ils identifient que 19 de ces voitures ont été réalisées avec des moteurs du type 901/22 (210 ch). Les numéros de moteur produits dans cette série vont de 508 0001 jusqu'à 508 0022. Cela indique que plusieurs ensembles de rechange complets ont été construits, au-delà des 19 exemples équipé des moteurs du type 901/22.
    b) Une seule des 20 modèles de 911R production aurait été vendue comme une voiture de route pure. Cette voiture a peut être été vendue neuve avec soit un moteur du type 901/02 ou 901/10, (170ch) et cette 911R serait (?) la seule à avoir été produite en tant que telle.

    --------------------------

    11899001R :

    Signes particuliers : blanche, lignes rouges, ”BP”, pas de remplissage central en travers du capot AV.
    Infos : Porsche AG, PSE, 1967 Monza Record Run (Spoerry, Steinemann, Siffert, Vogele), > immat.: 3287 QJ 67, D. Thiry. TdF 1971 D. Thiry/R. Witz (Fr), en 1971, modifiée en 2.4L > H. Courtois. Annonce vente sep 71 > ( ? ) en 1972, modifiée “S-T 2.5L.” > 1979 (?) > Jean-François Vere >1985, Benoit Calvino, immat.: 1 MN 85 > 1991 Roy Walzer, via Kerry Morse, restored by Jim Newton Automobile Association. (USA, Connecticut) (?) > (?) > Collectionneur Californie du Sud (USA). Restauration complète c/o Tony Callas, (L.A. California). Vue et photographiés lors de « Rennsport Reunion IV », Monterey 2011.

    11899002R :

    Signes particuliers : blanche, la 1ère sortie de production, trous des regard des barres de torsion AR décalés, « non SWB look !». Pas de remplissage ess. au centre du capot AV.
    Info : Porsche AG, PSE, 6 Nov. 1967. Immat. : S-04516 (immat. provisoire, "S" pour Stuttgart, utilisée pendant les journées de presse), orig. moteur N°. 508 0004, B.V. N° 928 4012. Pendant 23 mois, voiture du dept. Racing de l’usine., une des deux back up de 001R pendant Monza Record Run, Press Day Hockenheim, Vic Elford, endommagée et réparée à l'usine, entre autres, de nouvelles ailes AR (type 1969, not SWB!), avant sa vente > Sep. 1969: vendue sans moteur, ni B.V., ni sièges (fournis séparément par Porsche, moteur neuf, n° 5080022) au Dr. Mario Daolio, en Ethiopie. En 1980, le Dr. Daolio a pris sa retraite et est retourné en Italie, ..avec sa voiture. > 1984, collection Jun Euda, Tokyo, Japan > Sep 2006, Bill Noon from Symbolic Motor Car Company, La Jolla, CA., USA. 32,969kms. > Vendue, 002 est maintenant en Belgique dans les mains d’un grand collectionneur Porsche. Vue assez souvent en circuit à Abbeville (cf: photo !).
    Nouvelle toute récente : le partie du châssis portant le numéro de série a été passé aux rayons et suite à cet examen, il est certifié que son numéro est bien #002R et non pas #002P comme il avait été écrit ici dans notre registre par erreur.

    11899003R :

    Signes particuliers : Blanche. Remplissage central en travers du capot AV.
    Info : immat. S-K2401, voiture utilisée par Porsche usine. (PSE) > 08/1969, Sonauto, France > 09/1969, immat.: 1248 EU 59, Mr. Michel Martinache, août 1970 : Annonce vente FF 40'000.- s/"Échappement", sep. 1970 > : "Gédéhem" (Gérard Dantan Merlin), immat. 5573 QD 14. Le 23/09/1970 : Grand National, TOUR de FRANCE Auto, Gédéhem, n°303, gagne toutes les classes. > mai 1971, Sonauto, 1984 > ? > vendue, propriétaire dans le Sud de la France. En 2006, toujours en état d’origine, n’a pas été restorée, ..alors qu’elle a été « mentionnée » sur le site de Scuderia Classica (Monaco). > 2015 (date exacte ?) > achetée par la collection Ingram / Road Schollars. Voiture exposée lors de Rennsport Reunion V, Sep. 2015, Laguna Seca.

    11899004R :

    Signes particuliers : blanche. S'agirait-il de la seule R “version route”, équipée originalement d'un moteur de S ?
    Info : Porsche AG > Jo Siffert, filmée durant le film “Le Mans” > Gaston Hofer (CH), Jan 79, > Collector (FR), 1989, peinte aux couleurs Gulf > en vente aux enchères BONHAMS à MONACO le 16 mai 2005, l'annonce précise “matching numbers avec moteur type 901.02, série: 960492” (Voiture avec 46,339km au compteur). > Vendue (?)

    11899005R :

    Signes particuliers : blanche, bas de capot AV rouge,
    Info : Porsche AG, Im.: S-K 2403, 1967 Tour de Corse, Tour de France, G. Larrousse. > Jo Siffert (CH), filmée durant le film “Le Mans” > 1977, Paul Harrison (in Germany) > 1979, Ron Armour, (CA, USA) > ? > Miles Collier collection (Floride, USA.)

    11899006R :

    Signes particuliers : blanche. La première 911R livrée neuve en France.
    Info: Porsche AG > (Sonauto) > Oct. 1967 vendue à Mr. Fernand Schligler, immat. 481 MD 25. Tour de Corse 1967 > début 1969, Michel Martinache, immat. 784 EN 84.. accidentée durant reconnaissance Rallye de Rouen > moteur et B.V. vendu à « GédéHem » (pour sa S ? ou pour sa #018R), épave vendue au préparateur Marcel Balsa > restoration avec un moteur 2.3l. > ??? voiture de reconnaissance de Thierry Sabine, usage route, 1980 > ( ?) vendue à son propriétaire actuel, restoration par Scuderia Classica (Monaco). Peut-être bien en vente, chez Jan B.Luhn à Munich.
    Vendue ? Vue lors de Rennsport Reunion, Laguna Seca septembre 2018.

    11899007R :

    Signes particuliers : blanche.
    Info : ? > Mr. Juan Fernandez (Espagne), immat.: AND 7772 (Princ. d’Andorre), équipée du moteur n°5080002) en vente, annonce Sport Auto, déc 68, 4’000km (Alfonso Fernandez, Espagne) > José M. Palomo, qui deviendra champion d'ESPAGNE des rallyes en 1969, photos avec “Lumignons” > 1970, ? Gargallo > ? Lencina > ? > Doug Braun, restored in New York, USA. > (?) en vente magazine PORSCHE PANORAMA, en juin 1975, propriétaire John R. Bond (l'éditeur du magazine ROAD & TRACK de 1949 à 1972 ), Voiture en dépôt chez Alan Johnson, San Diego, USA. > ( ? )

    11899008R :

    Signes particuliers : blanche, ..proche du point d’intéro total !!
    Info : Porsche AG, fin 1967 > Vendue au Japan > ? ? ? > Incendie dans un garage (en Grèce ??), puis, vendue fin 2010 via http://www.johnstarkeycars.com/pages...1967_911R.html, being restored by Gunnar Racing (USA) voir photos: http://www.gunnarracing.com/ and, “Projects”.

    11899009R :

    Info : Porsche AG, le 12 janvier 1968 > achetée (ou mieux : ? financée) par le Prince Leopold de Bavière (..et pilote automobile), et livrée en Espagne au RACC (Royal Automobile Club Catalogne), via l'importateur Ben Heiderich. > plaques ovales allemandes 428-Z-3130, entre 1968 et 69, pilotée sous les couleurs du RACC, par par Jose Maria Palomo, ainsi que Eugeno Baturone, Jorge Pla et Julio Leal. été 1970 > Estanislao Reverter, (? après l'accident de #014R ?) avec l’immatriculation 3571 DK 13 > Humberto Rodriguez, entre mi-1971 et fin 1972, toujours avec les mêmes plaques ( !!!) > début 1973, toujours en Espagne, elle aurait changé de propriétaire : Rafael Cid Navarro et d’immatriculation, pour devenir PO-0919-RO. Le 25 mars 1973, détruite lors du IIème rallye Fernando Lobon.
    Une voiture Ressuscitée portant ce numéro de série a été vue chez un certain Mr. Mr. Jacobi à Madrid, sans moteur ni BV à vendre pour 3 Mio d’€ ..et son dernier propriétaire connu (Mr. Rafael Cid Navarro) ..se pose de grandes questions !!
    ..à suivre !

    11899010R:

    Signes particuliers : blanche, (avec lignes rouges s/ capot AV) Ailes AR élargies par Nogueira/Villar pour utiliser des roues de 906 !
    Info : Porsche AG, 23 janvier1968 > Soc. Com Guérin, importateur Porsche, Lisbonne, Portugal > imat SG-456-68, copropriété de Manuel « Mané » Nogueira Pinto, fils du propriétaire de la concession Ferrari de Porto, nord du Portugal & João « Janita » Andrade Villar, Portugal, 24ème aux 1’000km du Nürburgring 1968, n°27, puis fin 68, (échange contre une 906, #906.126 ex. Richard Broström, SU, avec laquelle Andrade Villar perdra la vie en mars 1970, des suites d’un accident en Angola en déc.) > Alejandro Soler-Roig, Catalogne, Espagne, prêtée par Soler-Roig à l'Ecurie Repsol (Eladio Doncel / Alberto Ruiz-Giménez) pour le III Rallye Costa del Sol (1968, AB) 1969 > José March, Andorre immat AND8736, (pilotée aussi par Luis Roura) 1971 > Mássimo Pedrazzi, Brésil, puis importé en Italie, avec son dernier propriétaire, semble avoir été restaurée. Porte les plaques « PKL-1598 » avec en petites lettres "SP Caieiras" (SP pour Sao Paulo, province de Caieiras). A été exposée et mentionnées au concours d’élégance de Valescure, ainsi qu’au Nurburgring en 2018. Vue à nouveau à « Retromobile » Paris Fevrier 2019, ..et en vente 4 mio d’€ !

  6. #586
    and the end, prod cars 11 to 20 :

    11899011R :

    Signes particuliers : blanche.
    Info : Porsche AG > Concession Porsche Nord Ouest des USA, Beaverton, Oregon > Purchased by Mr. Earl Chiles, Portland, Oregon > ? (?) > Jeff Zwart, grand photographe et pilote de 911 talentueux (p.ex.: victoires à Pikes Peak), California, USA > célébrité US et collectionneur Jerry Seinfeld, en Californie (Santa Monica), USA.

    11899012R :

    Signes particulier : Blanche, pas de remplissage essence à travers le capot avant, moteur n°508 0013.
    Info : Vendue neuve par l’usine le 29 février 1968 > Elie Bayol à Marseille, date ? > Robert Barret, plaques 877 QE 54 Vendue fin 1969 avec 6’000km > ? immatriculée route, ou ? 1971> acheteur au Luxembourg. Restaurée, selon J.C. Kaufmann : toujours au Luxembourg

    11899013R :

    Signe particulier : blanche, repeinte en “slate gray” plus tard puis, retour blanche.
    Info : Porsche AG > USA ? > commandée par Michael Green (source: Excellence Magazine Aug. 1992) > (annonce /Panorama, magazine du PCA (Porsche Club of America), avril 74 et juillet 76 > Peter Goodwin, Santa Fe, USA ( ?) > ? > annonce, même magazine : " ex Alan JOHNSON, moteur N°5080012, contact Michael GREEN, NEW YORK > (?) > Dirk Layer, repeinte en blanche ( ?) > collectionneur : Jack Croul, (Newport Beach, CA, USA).

    11899014R :

    Signe particulier : blanche,
    Info : livraison Porsche Italie, Turin > Paolo de Leonibus, 07/1968 > France, Marseille, Nicolas Bonfort, immat 3571 DK 13 > Espagne, 1968, Estanislao Reverter, peinture rouge-orangé, lignes fines blanche-bleue-blanche, (??? Accident, moteur -> “Alpinche” ??) > Rodriguez, 1971 modif. to 2.3 ST engine > 1972 to Carlo Noce, Sportwagen, Italy > 1983 vendue en Italie, (?) > 1985 Guy Chasseuil, France (ex pilote de #018), il semble :1990, restauration. Toujours propriété de Mr. Guy Chasseuil, apparaît lors d’expositions.

    11899015R:

    Signe particulier : “Cadillac Gold”, (une des deux seules « production » peinte sur demande).
    Info : Porsche USA > Jim Mc Daniel(USA)/G. Sullivan(USA) Daytona/Sebring 1968. > ? > Collection Miles Collier, Floride, USA. Après achat de #005 ( ?) > en vente via Autosport Designs, Inc., N.Y. USA > revendue à un grand collectionneur de Reno, Nevada, USA, qui est (était ?) en lien direct (Board Member) avec le « William F. Harrah Automobile Museum » (Reno et Las Vegas, NV, USA). Voiture exposée lors de Rennsport Reunion V, Sep. 2015, Laguna Seca.


    11899016R:

    Signe particulier : blanche, « lumignon » toit avant droit
    Info : livrée à Sonauto in 1968 > (?) utilisée comme voiture de route par Claude Ballot-Léna > 07/1968, Xavier Camprubi, Marseille, immat.: 7255 DH 13 > 03/1970 Bernard Gnuva, Millau dans l’Aveyron, immat.: 106 HZ 12. Mars 1971 accidentée lors du Rallye de l'Hérault, (Bernard Gnuva est sorti dans la spéciale du col du Cabaretou, 500 m après le village de Riols). Fin 1971, reconstruction c/o Alméras Frères en «2.3 ST», soit ailes AV et AR larges en fibre, jantes « Minilite », moteur 2.3L avec «hight butterfly injection». 03/1973 (?) à Paris > Touroul Racing Team > 1979 Collectionneur privé, Mr. Claudio Roddaro, Monaco. En 2008 : restauration par Scuderia Classica, Monaco. Vue (présentée par Gérard Larrousse) et primée lors du concours d’élégance de Valescure en août 2016. > fin 2016, voiture vendue > ?



    11899017R :

    Signe particulier : Blanche, Prototype qui a été équipé entres autres, d’un moteur 4 OHC. Maintenant, équipée du moteur de la voiture des records de Monza (N°. 508 0004).
    Info : Porsche AG > vendue 4.2.1970 à Mr. O’ Farrill Avila, Mexico, via the Porsche dealer in Puerto Rico, USA, Mr. Anton von Döry > 1971 > Mexico, sold to Mr. Ruben Novoa > 1973 > sold to Mr. Nacho Posada, Puebla, Mexico, qui a élargi les ailes et l’a peinte en vert. Mr. Posada pourrait avoir eu un accident et #017 a peut-être subi un changement de caisse (???) > 1985 > découverte et achetée par Mr. Warren Eads, collectionneur californien, et amenée aux USA. > 1990 > achetée par Peter Kitchak Collection, restorée par Dave Morse of Morspeed fame. Souvent vue avec n° course 017. Voir http://www.toadhallracing.com/toad-023.html, USA. Jan 2013 > achetée par la collection Ingram / Road Schollars. Voiture exposée lors de Rennsport Reunion V, Sep. 2015, Laguna Seca. > Sept 2015 > Voiture en vente, ..et vendue ?

    1899018R :

    Signe particulier : blanche, capot noir mat.
    Info : Voiture de Sonauto, Porsche France Sonauto, immat. : 8391 UT 75, Courses entre 1968 et 1969, pilotée par, p.ex.: Guy Chasseuil / Claude Ballot-Léna / Gérard Larousse / Robert Buchet. Fin 1969 > "Gédéhem" (Mr. Gérard Dantan Merlin), immat.: 7879 QB 14 ( ?) > Garage Louis Meznarie, 1972 > ( ?) France. Près de Paris, en ce moment en restoration ( ?).

    11899019R :

    Signe particulier : blanche, lignes vertes et oranges.
    Info : Porsche AG, imp. by Vasek Polak, 1968 > neuve, commandée par le coureur Bob Barnes (IMSA), qui ne l’a jamais réceptionnée, > achetée neuve pat Cullen Crabbe (coureur IMSA, n°32 et fils de l’acteur Buster Crabbe) 1978 > Bill Lanphear, Burbank, California. Restaurée en 1985 par Dan McLoughlin of AIR (American International Racing) > collect. Japon sans moteur ni boîte, (J) moteur 2l (901/02) et B.V. “R” installés, 2005 > retour USA, via Symbolic Motorcar Company, San Diego, CA. > en vente via Autosport Designs, Inc. > (?) Vendue, ..et maintenant en restoration c/o Callas Rennsport, Los Angeles, Tony Callas, qui est deja derriere la restoration de #001R !

    11899020R :

    Signe particulier : couleur “Reventlow blue”, la seconde (production) qui n’est pas blanche.
    Info : Porsche AG > Zipper Porsche (Bev. Hill, CA), commandée par Woolworth pour Lance Reventlow (Scarab team), commande annulée, prix de vente : 15’500 US$ > Vasek Polak Porsche > Bert Ohlander 1’200 miles (?) > Jim Lipps. En course, a Riverside (Ca) crash, aile avant droite remplacée. Plus tard, casse moteur, (bielle coulée), réparation 1970 > Keith Bleecker utilisée s/ route seulement. 1977, 37’548 miles vendue 20’000 US$> Porsche collector Sam Cabiglio > 1979, Matsuda collection (Japan), repeinte grise métallique ?, 2001> back in USA, “Reventlow blue” and part of a collection in USA, (? Blackhawk Museum ?) > New Jersey, private collector: “Mr. Raj”, semble l’utiliser sur route. Il semble qu’elle n’était plus équipée de son moteur d’origine. Prêtée au Magazine américain Excellence (#198, février 2012) pour un essai. Restaurée (date ?) chez Nate Cantwell > date ? Vendue, elle semble maintenant être en Californie !

  7. #587

    911R post 583

    gva-sfo thanks for all your work, showing the history of the R.

    The 911R photo in Simoni's post 583, Is it real or not? Looking closely, it appears inconsistent with the series cars in several details...
    Attached Images Attached Images  
    Ernie W
    member of Early 911S Registry

  8. #588
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    Is it possible to know a VIN from a registration, in Italy?
    DK 911 HG seems to be an italian number plate.

  9. #589
    Quote Originally Posted by 928cs View Post
    Is it possible to know a VIN from a registration, in Italy?
    DK 911 HG seems to be an italian number plate.
    in Spain in case someone serves you, there is an application for mobile, you put the registration and gives you the vehicle data. Even classics ... I do not know if in France It works the same.
    If someone wants to "browse" a Spanish vehicle the application is called: Infovehiculo

  10. #590
    Time Bandit Jens's Avatar
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    vahmont
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    [QUOTE=_gonbau;1018964]in Spain...

    Excellent info. Thank you.

    Zitronengelb R1012 the RatBasterd
    RGruppe #183

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